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作为加氢站建设重要参与者，结合给加氢站配套隔膜压缩机的丰富经验，北京中鼎恒盛总经理：罗克钦给加氢站隔膜压缩机设计提出四点建议：
安全——由于压缩氢气本身存在易燃易爆、压力高等因素，加氢站隔膜压缩机的设计中应具备自动轻载启停系统，以此减少人为因素造成安全事故的可能性。根据GB50160-2018《石油化工企业设计防火标准》中第5.7.7规定，可燃气体的压缩机不得采用皮带传动。建议加氢站的压缩机也应该采用电动机直联传动，规避因为标准问题带来的安全风险。此外，应适当控制排气温度小于或者等于130℃。
可靠——在设计加氢站高压管路时，尽可能减少接头数量，管路连接长度尽可能短，采用最少数量的拐弯。为更好的延长膜片的使用寿命，油压调节采用随动阀，保持油气压差稳定。
经济——槽车剩余氢气在800标准立方米左右，为提高槽车使用效率，槽车剩余氢气回收建议选用GD3-360/40-210型隔膜压缩机，3小时内，槽车剩余氢气压力可以抽到1.5MPa以内。
方便——基于目前加氢站选址普遍较为偏僻，应在站内配备齐全的专用工具、足够的易损件和必要的辅助材料以备不时之需；隔膜压缩机缸体位置的设计应考虑膜片及气阀的更换；并为之搭配操作简单的控制系统。
